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Local du réseau

Évolution des travaux - Phase 1

Décembre 2021

Photo Ossature de la table du réseau - fin décembre 2021

Contrairement à ce qui avait prévalu lors de la construction des réseaux Meilleur et Notre-Dame, les toiles de fond (backdrop) ont été éliminées sur ce réseau, sauf une, nécessaire pour séparer les zones industrielles à gauche du tracé en vert - zones F et G, des zones forestières et rurales, à droite du tracé - zones H et I.

Voir le plan général en cliquant ici.

Réseau Drolet - Vue de l'ossature Phase 1 - JPEG.jpg

Fin février 2022

Photo Vue panoramique du local - fin février 2022

Vue panoramique du local à partir de la galerie située à l'entrée principale.

 

À droite, une galerie de photos Memorabilia et un présentoir composé de plusieurs modules de longueur différente de 10 tablettes chacune, le tout totalisant 47 pi 6 po.  Le présentoir regroupe du matériel roulant appartenant à l'Association : locomotives, wagons de passagers, de marchandises ou d'entretien de la voie. 

À gauche, une ancienne scène, maintenant lieu de rassemblement des membres et salle d'entreposage.

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Début décembre 2022

Progression - décembre 2022_edited_edite

Photo Vue rapprochée de la phase 1 - État des travaux, début décembre 2022

Début des travaux sur le décor, la pose des voies et des aiguillages presque complétée, l'installation du filage électrique et des panneaux électriques en cours.

Début mai 2023

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Photo Vue rapprochée de la phase 1 - État des travaux, début mai 2023

Les voies sont posées partout pour la phase 1 du réseau. L’électrification des rails est toujours en cours et cela est presque terminé pour la double voie qui fait le tour du réseau. Les premières circulations ferroviaires ne devraient plus tarder… 

 

En parallèle, le décor est bien avancé pour les parties montagneuses en arrière des voies. En effet, ces zones étant les plus difficiles d’accès, il a été décidé de les traiter en priorité avant que les trains ne puissent y rouler. 

Début novembre 2023

Vue densemble - Novembre 2023_edited.png

 

Photo Vue rapprochée de la phase 1 - État des travaux, début novembre 2023

Toutes les voies de la phase 1 sont maintenant électrifiées. Tous les aiguillages sont motorisés et manoeuvrables individuellement.

Les panneaux de commande des itinéraires sont en cours d’installation - voir l'écran tactile incliné en bas à gauche en avant-plan.

 

Pour le décor, tout ce qui est difficile d’accès, notamment en arrière-plan, a été travaillé avant le début du trafic ferroviaire. Il est maintenant presque terminé. Par contre, les zones faciles d’accès, incluant un centre-ville par exemple, seront traitées dans les prochains mois.

 

La phase 1 est donc opérationnelle et la construction de la phase 2 débutera sous peu, en alternance avec les premières séances d’exploitation du réseau.

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Photo Gare Courcelles

Arrivée d'un train de voyageur à la gare Courcelles dont la toiture a été rénovée. 

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Photo Futur Centre-ville 

Étude préliminaire des volumes pour bâtir la future ville qui surplombera les voies ferrées.

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Photo Canyon de la rivière Aux-Outardes

Circulations ferroviaires sur le viaduc qui enjambe la rivière Aux-Outardes et sur le long de sa rive.

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Photo de la cour Meilleur

La cour Meilleur se trouve à gauche. Emplacement d'un futur moulin à scie, à droite.

Manoeuvre Cour Meilleur.jpg

Photo rapprochée de la cour Meilleur

Début des manoeuvres dans la cour Meilleur.

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Photo Jonction à la sortie de la cour Meilleur

Assemblage d'aiguillages complexe qui a nécessité plusieurs heures de travail tant pour leur construction, installation et électrification

Décembre 2023 - Phase 1 opérationnelle

Photo vue d'ensemble - Decembre 2023_edi

 

Photo Vue d'un convoi du CN qui enjambe le canyon de la rivière Aux-Outardes - État des travaux décembre 2023

La phase 1 du réseau est maintenant opérationnelle, son inauguration a eu lieu le 16 décembre.

 

Les travaux sur le décor se sont accélérés pendant tout le mois de décembre.

 

Au niveau de son électrification, les membres n'ont pas chômés non plus car les aiguillages sont maintenant tous télécommandés à partir des panneaux de contrôle disposés le long de la voie principale. Il est maintenant possible de créer aisément des itinéraires sur l'ensemble du parcours de la phase 1. Toutes les voies sont électrifiées et ont été dûment vérifiées. Les travaux de décor se poursuivent en parallèle avec la construction de la phase 2 qui débutera sous peu en alternance avec les premières séances d’exploitation du réseau.

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Photo Gare Courcelles

Trafic intense et varié à la gare Courcelles lors de l’inauguration : TGV, trains de banlieue, convoi de conteneurs, rame voyageurs... 

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Photo Rame pour le test des voies 

Ouverture officielle des voies au trafic général après le passage d’une rame test constituée de trois locomotives du Canada Central.

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Photo Panneau de contrôle tactile

Ce panneau contrôle les secteurs O et M.

Leur programmation nécessite plusieurs heures de travail.

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Photo Viaduc routier en construction

Réparation des nids de poule du viaduc qui enjambe les voies menant à la cour Meilleur.

Manoeuvre Cour Meilleur.jpg

Photo Entrepôt frigorifique

Début des manoeuvres dans la cour Meilleur.

Sortie de la cour Meilleur.jpg

Photo Jonction à la sortie de la cour Meilleur

Assemblage d'aiguillages complexe qui a nécessité plusieurs heures de travail tant pour leur construction, installation et électrification

Fin septembre 2024

Phase 1 - Sept-2024 Cour Meilleur.jpg

 

Photo Décor de la cour Meilleur est maintenant complété ainsi que l'électrification de toutes les voies et de la programmation des panneaux de contrôle

Après la mise en service de la phase 1 en décembre 2023, les mois suivants ont permis de vérifier le bon fonctionnement du réseau.

 

Au niveau des voies ferrées, ajustement minutieux des voies ferrées et des nombreux aiguillages, tous construits par les membres - remarquez en passant la complexité de cet assemblage. Au niveau du contrôle du trafic ferroviaire, vérification de la programmation des itinéraires sur les panneaux de contrôle tactiles et familiarisation des membres aux nombreuses manœuvres possibles pour les trains lors des séances d'opérations. 

Cette période de rodage s’est très bien déroulée, si bien qu’à partir du printemps 2024, le décor est devenu l’enjeu principal de la phase 1.

Les secteurs du canyon de la rivière Aux-Outardes, la cour Meilleur, le secteur de la scierie, le secteur de la Gare Courcelles et plus récemment le Centre-ville ont occupé plusieurs membres. Tout comme la Gare Courcelles, le Centre-ville sera un élément important de la phase 1. Sa planification a nécessité de nombreuses réunions de travail et de discussions entre les membres. Sa construction a maintenant débuté et son achèvement planifiée pour la première Journées Portes Ouvertes prévue à la fin d'octobre. ​

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Photo Rivière Aux-Outardes - juin 2024

Mise en eau de la rivière Aux-Outardes sur tout son parcours, tandis qu’un train de marchandises européen passe à proximité (juin 2024)

Photo Organisation des activités de la scierie - août 2024

La scierie générera un important trafic ferroviaire pour le Canada Central.

Photo Aménagement du Centre-ville -septembre 2024

Début de la construction du Centre-ville - positionnement des immeubles, choix des angles des rues et boulevards et vérification des divers points de vues.

Suivez aussi l'évolution des travaux de la Phase 2 du réseau du Canada Central

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